Резултатът от квалификациите за GP на Монако се променя, тъй като екипът на F1 беше дисквалифициран след сесията
Haas видя и двете коли да бъдат дисквалифицирани от Гран при на Монако, които се квалифицираха поради неуспешни технически проверки след сесията.
Нико Хюлкенберг се класира 12-ти по време на сесията, докато съотборникът му Кевин Магнусен също стигна до Q2, за да стане 15-ти най-бърз. Но имаше проблеми малко след края на сесията, когато и двете коли бяха проверени от ФИА.
Техническият делегат Джо Бауер докладва на стюардите, че е открит проблем на задното крило на двете коли, свързан с към DRS системите. Официален документ гласи: „Най-горните регулируеми позиции на елементите на задното крило бяха проверени на автомобили с номера 20 и 27.
„Най-външната зона на LHS и RHS на регулируемите елементи надвишава максимално допустимите 85 mm и на двата автомобили. Тъй като това не е в съответствие с TR член 3.10.10 h), отнасям този въпрос към стюардите за тяхното разглеждане."
Стюардите разгледаха това и заключиха, че и двата автомобила на Haas трябва да бъдат лишени от квалификационните си резултати. Магнусен и Хюлкенберг бяха дисквалифицирани и ще започнат състезанието в неделя от питлейна.
Обяснявайки решението, стюардите написаха: „Техническият делегат откри при проверка, че регулируемите позиции на най-горния елемент на задното крило надвишават максимално разрешените Член 3.10.10.h от техническите разпоредби на 85 мм.
„Екипът обясни, че това е следствие от неволна грешка от тяхна страна при настройката на разстоянието на задкрилките на крилото. Използваното крило е нов дизайн, използван за първи път в Монако. Старият дизайн беше настроен да отговаря на разпоредбите с най-голямата празнина, измерена от центъра на крилото.
„При новата конструкция най-голямата празнина беше в краищата на крилото, но екипът имаше не е обучил своите механици да определят празнината според новия дизайн, което води до неспазване на изискванията за стриктно спазване на техническите правила.
„Екипът предложи да има не е постигнато предимство в производителността от несъответствието. Член 1.3.3 от Международния спортен кодекс изяснява, че това е без значение. Екипът беше откровен в признаването на грешката си. В противен случай крилото отговаряше на техническите разпоредби и техническият екип на FIA потвърди, че е доволен от обяснението на отбора за грешката."
